2月24日開始的俄烏沖突帶來的外溢效應(yīng)，使得今年國際物流市場雪上加霜。日前，作為全球海運領(lǐng)域最重要的行業(yè)協(xié)會組織--國際航運商會（ICS）提出告誡稱，如果烏克蘭籍、俄羅斯籍船員的自由行動受到阻礙，那么全球供應(yīng)鏈將會中斷。ICS援引本組織以及波羅的海國際航運公會（BIMCO）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，全球遠(yuǎn)洋運輸輪船的船隊中，有總計189萬名海員，這些海員在74000艘輪船上提供服務(wù)。其中，烏克蘭國籍的船員為76442人，俄羅斯國籍的船員為198123人，前者占有4%的比例，后者則占有10.5%的比例，兩者合計占比14.5%。

俄烏沖突帶來不僅有海上船員緊張的問題，還有空域禁飛致使多國空運出現(xiàn)成本和時間增加、管理混亂甚至停飛的困境。由于歐盟、加拿大和美國已經(jīng)對俄羅斯航空公司關(guān)閉了領(lǐng)空，這促使俄羅斯采取對等的報復(fù)措施。

除了禁飛，還有禁運。多國對俄羅斯的制裁開始影響全球貿(mào)易物流的正常運轉(zhuǎn)。目前最大的海運集裝箱集團(tuán)馬士基和意大利地中海航運已經(jīng)暫停了往返俄羅斯的業(yè)務(wù)預(yù)訂；德國赫伯羅特、法國達(dá)飛輪船和日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)也先后暫停俄羅斯貨物的預(yù)訂服務(wù)，以應(yīng)對美國和歐洲對俄制裁。根據(jù)法國航運咨詢機構(gòu)Alphaliner的數(shù)據(jù)，后五家運營商總運力占全球市場的近60%。另外，黑海是重要的國際大宗商品出口航線，但自俄烏沖突以來，該航線的船只往來也被暫停。物流公司中外運敦豪（DHL）表示，該公司業(yè)務(wù)從亞洲到歐洲主要途經(jīng)俄羅斯和白俄羅斯，受局勢影響，DHL在俄羅斯和白俄羅斯的鐵路服務(wù)已暫停。同時，制裁還影響了西伯利亞大鐵路的運營，該鐵路是中國貨物經(jīng)俄羅斯運往歐洲的通道。

屋漏偏逢連夜雨，美國總統(tǒng)拜登3月8日在白宮簽署行政令宣布，因俄烏沖突，美國禁止進(jìn)口俄羅斯石油、液化天然氣和煤炭。該行政令還規(guī)定，禁止美國個人和實體對俄羅斯能源行業(yè)的新投資，同時禁止美國公民為在俄投資生產(chǎn)能源的外國公司提供融資或擔(dān)保。該禁令導(dǎo)致國際油價再度大漲。據(jù)萬德（Wind）數(shù)據(jù)，3月9日美油主力合約上漲4.5%，報124.77美元/桶；布油主力合約漲4.86%，報129.2美元/桶。

禁飛、禁運和油價飛漲使得國際物流價格被迫上調(diào)。供應(yīng)鏈咨詢公司FourKites的格倫克普克（Glenn Koepke）表示，由于俄烏沖突，海運費率可能從當(dāng)前每40英尺集裝箱1萬美元的價格上漲兩到三倍。3月8日消息，由于俄烏沖突造成的全球供應(yīng)鏈中斷問題，聯(lián)邦快遞宣布從本周起將上調(diào)國際包裹和貨運的高峰附加費。據(jù)了解，3月7日起，亞太地區(qū)大部分地區(qū)的附加費每公斤將提高20至30美分；3月21日起，歐洲的國際包裹每公斤將上漲11美分。此外，印度次大陸、非洲和拉丁美洲的附加費也將根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r有所上調(diào)，該附加費也適用于FedEx歐洲內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。3月4日，波羅的海油輪歐洲航線運價上漲3萬美元，至24.1萬美元/天，創(chuàng)2008年以來新高。日前由于燃油價格持續(xù)上升再加上領(lǐng)空管制，去德國的貨物空運費上漲15%。另據(jù)供應(yīng)鏈物流服務(wù)提供商FourKites的數(shù)據(jù)顯示，自2月17日以來，整個歐洲的港口轉(zhuǎn)運停留時間增加了43%，進(jìn)一步證明了俄烏沖突對國際貿(mào)易造成的巨大破壞。

后新冠肺炎疫情時期疊加俄烏沖突，全球供應(yīng)鏈正處在十分脆弱的狀態(tài)。全球航運巨頭馬士基預(yù)測，全球供應(yīng)鏈2022年上半年遠(yuǎn)洋運輸?shù)倪\力、集裝箱等依然會處在較為緊缺的狀態(tài)。當(dāng)前國際市場對供應(yīng)鏈的擔(dān)憂情緒彌漫至全球多個行業(yè)，企業(yè)成本壓力空前，動蕩局勢下各國政策的不確定性也加大了全球供應(yīng)鏈成本和風(fēng)險。